世界初「ナトリウムイオン電池」搭載EVが登場：リチウム依存脱却と極寒地での圧倒的性能を実現 : ジオろぐ

1: ジオろぐ 2026/02/06(金) 19:24:14.93 ID:vghx9DiG

世界初「ナトリウムイオン電池」搭載EVが登場：リチウム依存脱却と極寒地での圧倒的性能を実現

　2026年2月5日、世界最大の車載電池メーカーであるCATL（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）と、中国の自動車大手であるChangan Automobile（長安汽車）が、世界初となる量産型ナトリウムイオン電池を搭載した乗用車「Changan Nevo A06（長安啓源 A06）」を初公開した。

　これまでEVの心臓部を独占してきたリチウムイオン電池に代わる、あるいはそれを補完する新たな「ナトリウムイオン電池」時代の幕開けを告げるこの発表は、リチウムという希少金属への依存からの脱却、EVの最大の弱点の一つであった「寒冷地での性能低下」の克服、そして劇的なコストダウンの可能性を秘めた大きな変革の始まりとなるかもしれない。

（以下略、続きはソースでご確認ください）

xenospectrum　2026年2月6日
https://xenospectrum.com/catl-changan-world-first-sodium-ion-battery-ev-launch/

4: ジオろぐ 2026/02/06(金) 19:36:35.55 ID:cayxcA7O

AIに聞いたナトリウムイオン電池のデメリット
エネルギー密度が低い：イオン半径が大きいため、
重量・体積が1.3〜1.5倍大きくなり、
リチウムイオン電池より性能（容量）が劣る。

EV用としては微妙だな

6: ジオろぐ 2026/02/06(金) 19:41:52.67 ID:1ZAp1imN

MIKKEI GX の記事によると

リチウムイオン電池大手のパナソニックホールディングスも23年時点で
「個人的な意見にはなるが、リチウムの技術を転用可能なため、（事業を）やろうと思えばできる。
ただし容量が低いナトリウムイオン電池は用途が限定的だ」（小川立夫グループ最高技術責任者=CTO）
との見解を示し、現在に至るまで製品化や設備投資計画を発表していない。

8: ジオろぐ 2026/02/06(金) 19:43:25.16 ID:1ZAp1imN

NIKKEI GX でした

7: ジオろぐ 2026/02/06(金) 19:42:00.18 ID:aoJHoQVY

他の用途もあるだろうし選択肢が増えるのは良い事だろう
EVはダメだろうけど

9: ジオろぐ 2026/02/06(金) 19:47:01.83 ID:Vc+UxUyi

燃えないしエネルギー密度が低いのが唯一の難点だけど全固体化で解決

寒冷地に強いリチウムイオン全固体電池はアメリカがCESで発表したし

これからEVの時代がくるのは間違いない

55: ジオろぐ 2026/02/07(土) 06:54:21.72 ID:Ma6y2Ck9

>>9
50年後か？

14: ジオろぐ 2026/02/06(金) 19:59:03.99 ID:6l4OZFcF

容量が低い以外は安全性、コスト、寿命もナトリウムイオンに軍配が上がるらしい

とりあえず既存のリチウムイオン電池は発火が怖い
どんどん移行してけ

16: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:02:09.33 ID:C9XFQLLC

もうさ、凍結防止剤を吸いながら走れよｗ

17: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:09:03.75 ID:Vc+UxUyi

今年サムスンは全固体リチウム電池のスマートウォッチを販売
スマホはまだだけどいずれスマホも
そして全固体ナトリウムイオンのスマホを目指している
蓄電池の究極形はリチウム空気電池でエネルギー密度が現在の４６倍
これもアメリカが４倍１０００サイクルまでは実現している

18: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:11:03.31 ID:HTHD95BP

EV車の発火率は低いんだね
でもEVの場合、電池内部で熱暴走が起こると自己発熱が連鎖的に続き、消火活動が難航する

と書いてあった
一旦燃えだすと消えにくいのか

21: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:12:33.30 ID:af6y4kbE

>>18
電池から酸素が供給され続けるから
周囲を遮断してもどうにもならん、ってのかポイント

22: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:16:15.56 ID:/+ybWveN

CATLのナトリウムイオン電池の主力製品：Naxtra（ナクストラ）
• ブランド名：Naxtra（鈉新 / Naxtra）
• エネルギー密度：175 Wh/kg（量産セルとして世界最高レベル、現在主流のLFP電池とほぼ同等）
• 主な強み：
• 低温性能抜群：-40℃で容量90%維持、-30℃でも正常動作（リチウム電池は低温で大幅劣化しやすい）
• 寿命：充放電1万回以上（メンテナンスコスト低減）
• 急速充電：5C以上対応、15分で80%充電可能（一部条件で520km相当の充電も）
• 安全性：中国新国家基準GB 38031-2025に初合格（異常時爆発・火災を一定時間防ぐ）
• コスト：リチウム・コバルト・ニッケル不要で原材料が豊富・安価（リチウム価格変動リスク回避）
• 弱み：エネルギー密度がLFP並みなので、高性能EV（長距離・高出力）より、低価格・短中距離EVや商用車・エネルギー貯蔵向けが本命

41: ジオろぐ 2026/02/06(金) 21:56:31.26 ID:cVfCrKZN

>>22
＞• 低温性能抜群：-40℃で容量90%維持、-30℃でも正常動作（リチウム電池は低温で大幅劣化しやすい）

寒冷地だけで言ったらリチウムイオンより圧倒的に高性能になりそうだな

北欧とかワシントンとかのアメリカの寒い地方とかモスクワとかソウルとかでは売れるんじゃね
完全置き換えじゃなくオプション選択にすればいい

23: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:18:31.44 ID:Vc+UxUyi

アメリカ発表の全固体電池はー３０～１００℃対応で更に低い温度でも動くと思われる
今でもヒーターで温めて対応してるやつは多いけどね
どこだったかもっと低温に対応したリチウムイオン電池を開発したメーカーもある

27: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:37:11.43 ID:6l4OZFcF

つかナトリウムイオン電池は覇権っぽいな
リチウムイオン電池の全個体化は燃えない代わりに壊れやすいしコストも高いそうな
容量低≒バッテリー巨大化オッケーなものはナトリウム
パワーや小型化必要なものはリチウム固体
ただしワレモノ注意

こんな感じになりそう

33: ジオろぐ 2026/02/06(金) 20:51:40.11 ID:rMmc7FS0

容量下がっちゃうんじゃニッケル水素と比べてどうなのってなっちゃうからな

38: ジオろぐ 2026/02/06(金) 21:42:02.33 ID:snjJRs1p

普通車用のバッテリーはまだ？
もって5年で交換は面倒

40: ジオろぐ 2026/02/06(金) 21:50:32.29 ID:IC1zuU2n

発表されたスペックを見る限りなかなか有望そうだな　さてどうなるかな

44: ジオろぐ 2026/02/06(金) 23:07:33.25 ID:cayxcA7O

容量少ないからナトリウムとリチウムの両方積んだEVとかになるんかね
ナトリウム側でリチウムをヒーターで温めたりすればそれなりにいけるのかも